Книгу Таллинский Прорыв Краснознаменного Балтийского Флота' title='Книгу Таллинский Прорыв Краснознаменного Балтийского Флота' />Портал русской общины Эстонии Герои сорок первого. Таллинский переход Отряд прикрытия. По словам проживающего в Эстонии контр адмирала в отставке Ивана Ивановича Меркулова, 1. Дважды Краснознамнный Балтийский флот ДКБФ отмечает свой 3. Великой Отечественной войны. В истории ДКБФ немало трагических эпизодов, о которых в советское время было не принято громко упоминать. Один из них относится к концу августа 1. Балтийского флота из Таллина в Кронштадт Таллинский переход. В преддверии Дня Победы 9 Мая, популярный у русской общины Эстонии интернет портал Балтия начал публикацию документальных материалов из книги контр адмирала в отставке Радия Анатольевича Зубкова Таллинский прорыв Краснознаменного Балтийского флота август сентябрь 1. Сегодня, в день 3. России, редакция продолжает знакомить читателей с Рапортами участников Таллинского перехода. Книгу Таллинский Прорыв Краснознаменного Балтийского Флота' title='Книгу Таллинский Прорыв Краснознаменного Балтийского Флота' />Итог, Прорыв главных сил балтийского флота из Таллина в. На аэродромах для действий по кораблям КБФ, в спешке были. Героический и трагический прорыв кораблей и судов Балтийского флота из. Рисунок из книги О. А. Шушакова И на вражьей земле мы врага разгромим. КБФ вицеадмирала В. Ф. Трибуца прикрывал первый и второй конвои. И. И. Меркулов  Прилагаемый из книги документ является отчетом очевидцев событий о действиях краснофлотцев 2. Это летопись подвига, который не имеет аналогов в мировой истории. Действуя днем и ночью в условиях штормовой погоды, непрерывных атак вражеской авиации, на кишащем фашистскими минами участке Балтийского моря они спасли более 1. Доклад о деятельности отряда прикрытия с 2. Командир дивизиона  старший лейтенант Визиров. Третий дивизион тихоходных тральщиков тральщики. Командир дивизиона капитан лейтенант Белков. Дивизион сторожевых кораблей СКР Коралл, СКР Степан  Разин, СКР Чапаев и СКР ЛК 1. Командир дивизиона капитан лейтенант Каминский. Отряд торпедных катеров   4 ТК. Командир звена старший лейтенант Помазков. Три катера МО и два катера Рыбинских. В процессе работы дополнительно были подчинены ТЩ 4. МО, четыре мотобота, буксир Шквал, спасательное судно Метеор, буксир Тасуя. Задачи  отряда прикрытия. Директивой командира Кронштадтской базы предписывалось прикрыть отход флота с транспортами из Таллина в Кронштадт в районе восточного и западного гогландских плесов, от меридиана 2. Оказание помощи транспорту. Дивизион тральщиков, ранее работавший на тралении, имел всего навсего один комплект тралов. При подходе к меридиану Вайндло тралы были потеряны от взрывов затраленных мин. Командир конвоя командир тральщика Уран принял совершенно правильное решение возвратиться к острову Гогланд. При подходе к о ву Гогланд около 1. На транспорте 5. 19 образовалась большая течь, и кормовые трюмы заполнились водой. Капитан транспорта принял решение выброситься на берег, что и сделал в зюйд вестовой части острова, но выбросился неудачно, так как транспорт, продолжая заполняться водой, начал сползать с камней, и через сутки корма и средняя часть корабля скрылись под водой. Спасти транспорт средствами отряда прикрытия не представлялось возможности, люди были все сняты и вывезены на берег, причем от осколков снарядов один был убит и четверо ранены. На транспорте 5. 53 от зажигательной бомбы возник пожар в машине и средней надстройке. Личный состав транспорта в панике покинул корабль, за исключением капитана тов. Щетининой и коменданта транспорта лейтенанта Яровикова. Однако они никаких мер к спасению корабля не приняли. Лично выйдя  на палубу горящего транспорта, я подозвал два тральщика Орджоникидзе и Киров, которым приказал ошвартоваться  и погасить пожар, что и было выполнено  через три часа. Пожар был ликвидирован, и транспорт 5. Сууркюля, где, ввиду отсутствия на транспорте якорей, он был поставлен  на мель. Руководство тушением пожара осуществлял командир звена катеров  МО лейтенант Симоненко. Собранному мной и посаженному вновь на транспорт  личному составу транспорта 5. Щетининой и лейтенантом  Яровиковым я приказал отремонтировать  перебитый паропровод и ввести транспорт  в действие, что и было выполнено 2. Так как подходящей экспедиции не было, то до 4. Я предполагал отправить его с тихоходными тральщиками. Ввиду того, что  бухта Сууркюля в течение всего  этого времени подвергалась непрерывным  бомбежкам, а целью, главным образом, служили транспорт 5. Шауляйд, то я разрешил днем держать на транспорте только вахту у механизмов, а остальной  команде находиться в лесу в укрытии. МО. Как впоследствии оказалось, это был Казахстан, выбросившийся на камни. Днем 3. 1 го августа  на Казахстане пожар был ликвидирован, и через остров Вайндло поступило  сообщение, что Казахстан сидит  на камнях у зюйд остовой оконечности  рифа о ва Вайндло. На транспорте до 2. Святова снять Казахстан с камней и отбуксировать его в Кронштадт, а если не представится возможным, снять с него людей, а транспорт затопить. Для выполнения этой операции капитан 2 го ранга Святов выделил в мое распоряжение сс  Метеор и катера МО 2. В 2. 2 часа, подойдя  к транспорту, я произвел промер у борта Казахстана и установил, что Казахстан сидит на камнях носовой частью до сорокового шпангоута, позади транспорта находится камень, который является препятствием для  буксировки его на глубокое место. На Казахстане из носовых бункеров откачали воду и подняли пар в котлах до 6 атмосфер выше пар поднять было нельзя из за того, что была перебита магистраль, подъем паров позволил машине работать малым ходом. В 2. 3 ч. В охранении транспорта находились катера 2. При подходе к  маяку Родшер ввиду свежей погоды норд ост 5 6 баллов буксир порвался, транспорт  Казахстан, не имея своего управления, стал дрейфовать на минное поле к югу  от Родшера. Во втором часу ночи удалось  завести буксир и к 5 ти часам утра довести Казахстан до Южного Гогланда. Дальше идти было нельзя за тральщиками 3. Для дальнейшей проводки требовался свободный от людей  тральщик. Чтобы получить тральщик, я на катере. Святов предоставил в мое распоряжение БТЩ 2. В 7 ч. В результате этой бомбардировки транспорт Казахстан повернул на обратный курс, имея намерение выброситься на мель у о ва Гогланд. Заставить транспорт  Казахстан продолжать движение удалось  только под угрозой применения оружия. В 1. 1 час. В результате попадания бомбы в носовой  трюм последний заполнился водой. Транспорт  получил крен на правый борт до 1. Последующим  штормом заполнило и кормовой трюм. Игра Alias Карточки здесь. Лайк Люцерне находился в  следующем положении направление  курсом на Норд, крен на  правый борт 1. При  наличии буксиров с мощными  водоотливными средствами корабль  можно привести в Кронштадт. V. Оказание помощи транспорту Иван ПапанинТранспорт Иван Папанин 2. Серп  и Молот и транспортом Лайк  Люцерне. При выбрасывании ввиду  неисправности рулевого управления он ударил форштевнем в правый борт транспорта Серп и Молот, но повреждений  ему не сделал. Посадка на мель была произведена с инерции без  хода, а поэтому и неудачно. Ночью  ветром и волной его сняло с  мели, и горящий начал дрейфовать к финским шхерам. Весь личный состав и пассажиры в количестве около 2. Попытки буксировать транспорт Иван  Папанин к острову Гогланд результатов  не дали, так как буксировке слабыми  тральщиками он не поддавался, а  кроме того, на нем непрерывно происходили  взрывы боезапаса и бензина. Оказание помощи транспорту ШауляйдТранспорт Шауляйд  был приведен тральщиком. С транспорта с полным вооружением высадился 9. В результате бомбардировок он получил  много мелких пробоин в надводной  и подводной частях, отчего заполнились  водой кормовой трюм и машина, и  транспорт сел на мель. Последней  бомбардировкой 5. При попытке 5. 0. Кронштадт выяснилось, что  вода успешно поддается откачке, но так как в трюме Шауляйд  было около 1. Таллинский прорыв. Это был один из наиболее трагических и вместе с тем героических эпизодов Великой Отечественной войны. Преодолев чрезвычайно плотную блокаду противника, в Кронштадт прорвалось около двухсот кораблей, в том числе боевое ядро флота во главе с крейсером Киров, а также транспорты и суда вспомогательного флота. До сих пор нет единой оценки этого прорыва. Официально считается, что поставленная флоту задача прорваться в Кронштадт и эвакуировать войска из Таллина была решена. В то же время, многие историки считают этот прорыв тяжелейшим поражением советского ВМФ и сравнивают его с Цусимой. Главным и неоспоримым результатом этой операции является то, что основные силы Балтийского флота были сохранены и по прежнему представляли серьезную угрозу для врага, а гарнизон защитников Ленинграда был значительно усилен эвакуированными из Таллина имеющими большой боевой опыт бойцами и командирами. Оборона Таллина. В июле и августе 1. Красной Армии, продолжали быстро продвигаться в глубь нашей страны. Используя свое превосходство в силах, противник к исходу 7 августа прорвался к побережью Финского залива восточнее главной базы Балтийского флота  Таллина. С 2. 0 августа начались упорные бои на подступах к городу. Артиллерия кораблей постоянно вела огонь по позициям врага и защищала город от налетов неприятельской авиации. Героически сражались обороняя Таллин пехотинцы и моряки, артиллеристы береговых батарей и летчики базировавшейся на аэродром Таллина авиации флота. Крейсер Киров ведет огонь. Рисунок из книги О. А. Шушакова И на вражьей земле мы врага разгромимВ связи с неблагоприятным развитием обстановки на сухопутном фронте адмирал И. С. Исаков еще 1. 2 июля 1. Балтийским флотом В. Ф. Трибуцу продумать организацию отхода флота в Кронштадт. Через пять суток К. Е. Ворошилов строго предупредил Трибуца, что об отходе не может быть и речи. Ситуация, в которой оказался Трибуц была не из легких. Командование флотом на свой страх и риск начало вывозить материальные средства, раненых и гражданское население из Таллина. Эти перевозки приходилось скрывать не только от противника, но и от органов НКВД, чтобы не попасть в разряд пораженцев и паникеров. В те дни, ни о каком отходе нельзя было и заикаться. Пока не пришел приказ из Москвы, действовал один закон Стоять насмертьНесмотря на героическое сопротивление защитников города, поспешно созданные укрепления не могли обеспечить его надежную и долговременную оборону. Время шло, положение наших войск постоянно ухудшалось. Примерно такое же положение сложилось при обороне Севастополя, но там корабли были заблаговременно перебазированы в Новороссийск и Поти. Решение об эвакуации гарнизона Таллина было принято только 2. Сталин спросил у начальника Генерального штаба А что, разве корабли еще в Таллине Но это решение сильно запоздало. Условия перехода были невероятно тяжелыми. Значительная часть фарватера простреливалась вражеской артиллерией, как с северного, так и с южного берегов Финского залива. На прибрежных аэродромах была сосредоточена бомбардировочная авиация. Лучшие летчики привлекались для нанесения ударов по нашим кораблям и транспортам. Положение усугублялось еще и тем, что флот имел слишком мало тральщиков для борьбы с минной опасностью. До 2. 7 августа наши истребители, базировавшиеся на Липово, могли прикрыть корабли с воздуха на всем маршруте прорыва. Но под давлением фашистских войск наши части вынуждены были отступить на правый берег реки Луги, и истребители пришлось срочно перебазировать на восток, откуда они уже не могли помочь флоту у них не хватало теперь радиуса действия. В ночь на 2. 7 августа гитлеровцам удалось прорваться в район парка Кадриорг на восточной окраине города. С этого времени начались систематические обстрелы из артиллерии и тяжелых минометов города, кораблей и судов, стоявших у причалов и на рейде. В связи с этим посадка защитников города на суда происходила уже под обстрелом противника. Переход. Германия и Финляндия планировали запереть Балтийский флот в Таллине или уничтожить его при попытке прорваться в Кронштадт. Для этого они усиленно минировали выходы из Таллина и основные фарватеры вдоль Финского залива. Особенно интенсивными были минные постановки, начиная с 1. Юминда. Необходимо отметить, что это были дополнительные минные постановки, поскольку основное минное поле в районе Юминды было создано еще до вступления Финляндии в войну. В целом здесь было выставлено до 3 тысяч мин и минных защитников. Через это и многие другие минные поля предстояло пройти, при том, что тральщиков было катастрофически мало. На время перехода было сформировано три отряда кораблей, а также четыре конвоя транспортов и вспомогательных судов. Отряд главных сил во главе с крейсером Киров флаг командующего КБФ вице адмирала В. Ф. Трибуца прикрывал первый и второй конвои. Отряд прикрытия во главе с лидером Минск флаг начальника штаба КБФ контр адмирала Ю. А. Пантелеева должен был прикрывать второй и третий конвои. Арьергард во главе с эсминцем Калинин флаг командира минной обороны контр адмирала Ю. Ф. Ралля прикрывал с тыла третий и четвертый конвои на всем пути их следования. На острове Гогланд базировался специальный отряд прикрытия из состава сил Кронштадтской ВМБ. Он должен был прикрывать от атак подводных лодок и торпедных катеров противника наши транспорты и корабли, обеспечить их проводку за тралами и оказывать помощь судам, терпящим бедствие. К утру 2. 8 августа корабли и транспорты вышли на внешний рейд, но сильный шторм задержал их примерно до средины дня. В результате этого основную минно артиллерийскую позицию противника в районе мыса Юминда пришлось форсировать в темное время, когда обнаружить и уничтожить плавающие мины было гораздо труднее. Размер этой статьи не позволяет передать весь драматизм и героику этого похода. Изнуряющий многочасовой труд экипажей тральщиков. Эти маленькие корабли сами подрывались на минах и в течение нескольких минут исчезали с поверхности моря. Оставшиеся продолжали свою чрезвычайно опасную работу, постоянно ремонтируя или меняя разорванные минными защитниками тралы. Десятки людей стояли в носовой части каждого корабля, чтобы вовремя обнаруживать плавающие мины. Но, несмотря на все усилия, корабли подрывались и многие погибали. Утром 2. 9 августа начались атаки вражеской авиации. Из за узости протраленного фарватера и плавающих мин корабли почти не могли маневрировать. Еще в более трудном положении были крупные транспорты, которые имели крайне мало средств ПВО и весьма ограниченные возможности уклоняться от бомб. Наибольшие потери караван понес на траверзе мыса Юминда. В память об этом там поставлен памятник  гранитный валун и мемориальная доска в окружении морских мин. Итоги. Во время перехода погибло 1. Среди них и эсминец Яков Свердлов бывший Новик  родоначальник целой серии лучших в мире эскадренных миноносцев периода Первой мировой войны. Более значительными были потери конвоев. Погиб 3. 1 транспорт и вспомогательное судно. Все они были до отказа загружены людьми и ценными грузами. В Кронштадт прибыло 1. Данные о людских потерях весьма противоречивы. По самой оптимистической оценке  порядка 6 тысяч, а пессимисты считают, что около 1. В Кронштадт было доставлено от 1. Ленинграда. Корабли с их мощной артиллерией сразу же были включены в систему обороны города, из их экипажей формировались бригады морской пехоты и десантные отряды. О том, как воевали моряки на сухопутных фронтах, читайте в статье Морская пехота России.