Ремонт ТНВД Bosch, Lucas для легковых и грузовых автомобилей и спецтехники. ПОЛЕЗНАЯ ЛИТЕРАТУРА, РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТНВД. Ремонт и настройка регуляторов RQ на ТНВД Камаз. Базовые данные для ремонта и регулировки топливных насосов высокого давления 0 4. Регулировочные Параметры Тнвд Bosch КамазВсегда в наличии стенды для ремонта и испытания ТНВД Skytexon TA500 и TA501. Собственное производство, стенды произведены из качественных. Регулировочные параметры топливных насосов высокого давления ТНВД. DLLA 160P 1780 фирмы BOSCH. Разборка и дефектовка ТНВД BOSCH, от 1 500 рублей. ДВС автомобилей Кам. АЗ. Регуляторы RQ и RQV будут рассматриваться в сравнении с механическими регуляторами RQV. Мойку деталей топливного насоса и корпусов форсунок целесообразно производить в мойках барабанного типа, работающих по замкнутому циклу. Автор в течении последних 5 месяцев использует мойку Гейзер с диаметром барабана 7. Рисунок 1. 1 Набор инструмента для установки и фиксации плунжера. При дефектовке деталей ТНВД и регулятора автором рекомендуется замена следующих запасных частей при износе плунжерных пар 2 4. Пара плунжерная 8 шт. Клапан нагнетательный 8 шт. Пружина клапана 8 шт. Втулка поворотная плунжера при наличии износа шара, смотреть в лупу 8х 2 4. Ремкомплект ТНВД полный 2 4. Ремкомплект регулятора ТНВД 2 4. Прокладка регулятора 2 4. Ремкомплект клапанов ТННД. Рисунок 1. 2 Положение кулачков кулачкового вала при установке и снятии стопоров толкателей. При дефектовке обратить внимание на рабочие поверхности кулачкового вала, толкателей, подшипников и пружин. Корпус ТНВД должен быть очищен, перед мойкой следует удалить все кольца, оставшиеся после демонтажа втулок плунжера. На рисунке 1. 1 представлены инструменты для установки плунжера и толкателя и фиксации толкателя. Положение фиксатора толкателя таково, что каталожный номер, указанный на корпусе толкателя расположено сверху, а метка 0 на поворотной части фиксатора снизу. Стопоры толкателей устанавливать и демонтировать на полностью отжатые кулачки с целью предотвращения поломки стопоров. Кулачковый вал следует устанавливать как указано на рисунке 1. Установку кулачкового вала производить как указано на рисунке 1. Рисунок 1. 3 Установка кулачкового вала ТНВД. Следует отметить, что на указанном на фото ТНВД кулачковый вал удобнее демонтировать и устанавливать со стороны регулятора. В множестве моделей применяются конические подшипники, поэтому демонтаж кулачкового вала следует производить через переднюю часть ТНВД после снятия передней крышки подшипника КВ. Демонтаж и установку кулачкового вала в корпус ТНВД производить при помощи пресса либо же легкими ударами через медную или алюминиевую наставку. Все ударные работы рекомендуется производить резиновыми молотками. Металлические заглушки использовать однократно. Регулировка ТНВД на стенде. На стенд устанавливается собранный ТНВД. Первоначально производим регулировку углов подачи секций ТНВД в соответствии с тест планом. На рисунке 2. 1 показано подключение подачи тестовой жидкости в ТНВД на стенде. Точка подключения подачи указана в тест плане на каждый ТНВД. Точка подключения с передней части ТНВД точка 1, с задней 2. Подключение подачи в нашем случае осуществляется к точке 3. Рисунок 1. 3 Установка кулачкового вала ТНВД. В таблице 2. 1 указаны высоты поднятия плунжера на ТНВД автомобилей Кам. АЗ различных моделей, при которых происходит перекрытие подачи топлива. Таблица 2. 1 Высота подъема плунжера на ТНВД автомобилей Кам. АЗМодель ТНВД0 4. Мощность, л. с. 2. Ход рейки, мм. 10,5. Ход плунжера, мм. При регулировке углов вместо обратного клапана устанавливается заглушка и поддерживается давление 2. Рисунок 2. 2 Установка хода рейки. Далее производится значений начала подачи секциями ТНВД в соответствии с тест планом. В нашем случае это 1 7 5 2 4 3 8 6 с шагом 4. Для регулировки поднятия момента перекрытия подачи топлива использовать качественные регулировочные шайбы. На практике встречаются шайбы левых производителей, толщина которых отличается от выбитой на шайбе на 0,0. Приспособление для выхода рейки можно сделать аналогично указанному на рисунке 2. Рисунок 2. 3 Установка приспособлений для измерения хода рейки и высоты подъема плунжера. На рисунке 2. 3 изображены приспособления для хода рейки и высоты подъема плунжера. Значения всех параметров не должны превышать указанные в тест плане. При установке момента подачи перекрытия топлива следует учесть, что плунжерные пары Bosch подачу в большинстве случаев перекрывают не полностью. Допускается падение капель с интервалом 1 капля в секунду а возможно и чаще. Далее согласно тест плана устанавливаем маяк подачи топлива. Данную операцию необходимо проводить на всех ТНВД. В нашем случае устанавливаем лимб стенда в положение 2. Рисунок 2. 4 Установка маяка начала подачи топлива. После окончания ремонта следует установить привод ТНВД и установив маяк как указано на рисунке 2. ТНВД и приводной муфте. Конические поверхности кулачкового вала и ведомой полумуфты перед сборкой обезжирить, обработать составом Loxeal 8. Нм. На рисунке 2. Рисунок 2. 5 Пружинный блок муфты грузов. Следует отметить, что в отличии от устройства пружинных блоков регуляторов RQ и RQV в данном блоке отсутствуют какие либо регулировки, кроме натяжных гаек смотри далее. В разделе D запасные части ESItronic указаны регулировочные шайбы и втулки регуляторов RQ и RQV, однако в продаже их нет. Пружины грузов и посадочные места не должны быть деформированы и иметь заломов. Сборка пружинного блока должна соответствовать разделу D запасные части ESI tronic. Выступ шпилек собранных пружинных блоков должен быть равен 1 мм рисунок 2. Собрать пружинные блоки в соответствии со схемой, указанной в ESI tronic. В ходе следующей регулировки допускается изменение данного размера от 0 гайка заподлицо со шпилькой до 2,5 мм. При этом на обеих шпильках выступ должен быть одинаковымРисунок 2. Базовая регулировка выступа шпильки 1 мм допускается 0 2,5 мм. Рисунок 2. 7 Регулировка осевого хода муфты грузов. Далее следует установить муфту грузов без резиновых демпферов для регулировки е осевого хода, как указано на рисунке 2. Момент затяжки гайки 7. Нм. При этом муфта должна свободно проворачиваться, но не иметь осевого хода. Регулировка производится круглой шайбой. Толщина регулировочных шайб от 1,6. Рекомендуется уменьшать толщину шайб до тех пор, пока муфту не начнет зажимать, затем толщину шайб увеличить до свободного проворота муфты, затем установить демпферы и затянуть предписанным моментом 6. Нм. В случае неправильной данной регулировки возможны поломки хвостовика кулачкового вала или неравномерная работы ДВС. Далее производим регулировки вертикального и горизонтального размеров рычажной группы как указано на рисунках 2. Рисунок 2. 8 Горизонтальный размер 6. Рисунок 2. 9 Вертикальный размер 1. Горизонтальный размер 6. К платы скошенной части. Данные размеры действительные для всех регуляторов RQV. При помощи приспособления 1 6. Чертеж измерительного приспособления представлен на рисунке 2. Рисунок 2. 1. 1 Измерительное приспособление. Следует отметить, что для топливных насосов, устанавливаемых на двигатели Камаза необходим размер L равный 4. Неуказанные размеры не важны и выбираются самостоятельно. Стопорный палец и пружинные фиксаторы следует заменять на новые из ремкомплекта. Устанавливаем рычажный блок рисунок 2. Следует отметить, что шайбы под пружинным стопором являются регулировочными. Рисунок 2. 1. 2 Подготовка к проверке хода муфты. Установку индикаторной головки производить с предварительным натягом не менее 1. Индикаторную головку применять с ходом измерения не менее 2. Положение рейки при этом должно быть зафиксировано на отметке 9 мм. Ходы муфты при различных оборотах должны соответствовать указанным в таблице 2. Таблица 2. 2 Ходы муфты при различных оборотах кулачкового вала. Количество оборотов КВХод муфты, мм. Допускается выступание гайки от 0 до 2,5 мм рисунок 2. ТНВД BOSCH VE. ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ. ЧАСТЬ 5. Опубл. 2. В этом видео вашему вниманию представлена пятая часть видео по технологии ремонта топливного насоса тнвд bosch ve. Даны расшифровки параметров настройки тнвд bosch ve, описаны тонкости настройки в сравнении с отечественными ТНВД. Описан порядок настройки режима пуска, номинальность режима, перегрузки, минимальных оборотов холостого хода, максимальных оборотов холостого хода. Даны рабочие зазоры в плунжерной паре в топливоподкачивающем насосе. Показаны характерные износы ТНВД Bosch. Князь Игорь Фильм Торрент. Объясняется по какой причине не выдавливается сальник приводного вала, хотя давлление в корпусе достигает 8 ми бар. Приведены таблицы для подбора регулировочных шайб при заказе запасных частей. Объясняется принцип действия отдельных узлов муфты опережения впрыска, механический ускоритель холодного пуска, устройство изменения момента начала подачи в зависимости от нагрузки. Приводится рабочий чертеж приспособления для измерения параметра MS. Объясняется предназначение штифтов, запресованных в корпус. Если у вас есть вопросы, задавайте их в комментариях. UC4. V0r. Ремонт ТНВД Bosch VE https www.