Справочник по морской практике fb. Устройство корабля и оборудование верхней палубы. Глава 1. Устройство надводного корабля и подводной лодки. Устройство надводного корабля. Военный корабль сложное самоходное инженерное сооружение, носящее присвоенный ему военно морской флаг своего государства и укомплектованное военной командой. Оснащен современным оборудованием, механизмами и вооружением и предназначен для выполнения задач, свойственных его классу. Краткие сведения по устройству корпуса современных надводных кораблей и. Характеристика тросов, предметов такелажного оборудования,. L' alt='Современный Трос В Морской Практике Яндекс' title='Современный Трос В Морской Практике Яндекс' />Всякий корабль должен обладать определенными мореходными качествами, живучестью и иметь минимальный вес водоизмещение при достаточной прочности и требуемом вооружении. Основой всякого корабля является корпус. Корпус надводного корабля рис. Обеспечивает создание силы плавучести и является платформой, на которой монтируются различное вооружение и оборудование, обусловленное назначением корабля. Корпус снабжается рулевым, якорным, швартовным, буксирным, грузоподъемным и другими устройствами. Внутри корпуса размещаются главные и вспомогательные механизмы, жилые и служебные помещения, погреба боеприпасов, хранилища топлива, масел, воды, цепные ящики для уборки якорных цепей и другие внутренние устройства. На верхней палубе корпуса устанавливаются надстройки, выводятся мачты, трубы и другие сооружения и механизмы. Рис. Расположение главных конструкций корпуса, размещение вооружения, постов и помещений на надводном корабле А бак Б шкафут В ют 1 гюйсшток 2 верхняя палуба 3 носовое якорное устройство 4 волнорез 5 носовая артиллерийская установка 6 противолодочное оружие 7 носовой ходовой мостик 5 пост управления артиллерийским огнем 9 мачта 1. Конструктивно корпус надводного корабля состоит из следующих главных частей набора остова, бортовой и днищевой обшивки, палуб и платформ, внутреннего дна, продольных и поперечных водонепроницаемых переборок. Набор и обшивка являются обязательными элементами всякого корпуса наличие палуб и переборок зависит от назначения корабля. Рис. Система набора корпуса корабля 1 балки главного направления 2 перекрестные балки. Одна из важнейших частей современной яхты это хороший дизельный мотор, приводящий в движение винт. Мотор используется для входа и. Хотя соединение растительных тросов дубовым узлом вполне надежно, оно. Суда с современным парусным вооружением. К идее передавать сигналы на море с помощью цветных флагов люди пришли довольно давно. Набор корпуса система жестко связанных между собой продольных и поперечных балок различной конструкции, соединенных сваркой или клепкой с листами наружной обшивки, второго дна и палуб. В большинстве случаев образовавшиеся перекрытия подкрепляются набором из целых неразрезных балок, называемых балками главного направления, и перпендикулярных к ним разрезных балок, называемых перекрестными рис. В зависимости от направления главных балок относительно корабля различают три системы набора поперечную, продольную и смешанную. В п о п е р е ч н о й системе набора корпуса балки главного направления идут поперек корабля, являются конструктивно непрерывными по его ширине и состоят из шпангоутов по бортам, поперечных бимсов по палубам и флоров по днищу. При поперечной системе набора обязательны также и продольные балки вертикальный киль, стрингеры, но последние являются перекрестными связями, их число невелико 35. Эта система набора широко применяется на речных и небольших морских судах буксирах, баржах. В п р о д о л ь н о й системе набора главные неразрезные балки проходят вдоль корабля и состоят из значительного числа стрингеров, идущих непрерывно по днищу и бортам, продольных бимсов по палубам и большого числа простых продольных балок, расположенных по днищу, второму дну, бортам и верхней палубе между стрингерами и продольными бимсами. Почему асы морской авиации раз за разом бьют самолеты. Современные технологии дозаправки в полте позволяют. НИТКА не заменит практики полетов с палубы, она не имитирует качку, движение палубы и т. Все нижеприведенные узлы взяты из книги Льва Скрягина Морские узлы. Надевая трос на гак, нужно внимательно проследить, чтобы коренной конец троса обязательно проходил над ходовым. Его можно рекомендовать современным такелажникам и строителям. Яндекс. Метрика. Есть о технологии окраски, растворителях, современных добавках. Джерман, Бивис. Современный трос в морской практике. Шпангоуты делаются в виде мощных рам, расставленных одна от другой на 1,52,5 м и разрезанных в местах пересечения с продольными связями. Эта система набора в чистом виде в настоящее время применяется только на нефтеналивных судах, не имеющих второго дна. Современные военные корабли строятся преимущественно по с м е ш а н н о й системе набора рис. Рис. Корпус корабля смешанной системы набора 1 пояс палубы 2 продольный бимс 3 палубный стрингер 4 бимсовая кница 5 шпангоут 6 ширстрек 7 бимс 8 бортовые пояса 9 бортовой стрингер 1. Независимо от системы набора корпус должен иметь прочные связи во всех трех направлениях продольном, поперечном и вертикальном, чтобы надежно противостоять усилиям, действующим на корабль. В зависимости от назначения и расположения частей корпуса различают набор днища, набор бортов, набор палуб и т. По середине набора, совпадающей с диаметральной плоскостью корабля, устанавливается вертикальный киль основная продольная связь днищевого набора, воспринимающая усилия, которые возникают при продольном изгибе корабля. Рис. Конструкция вертикальных килей а, б эскадренных миноносцев в крейсеров г килевая балка большого корабля. К и л ь проходит по всей длине корабля. Конструкция килей зависит от класса кораблей. Прежде на больших кораблях вертикальный киль иногда заменялся двумя стрингерами, которые образовывали килевую балку. На кораблях постройки последних лет килевую балку обычно заменяет вертикальный киль с усиленными накладками, обшивкой и внутренним дном рис. В носовой и кормовой оконечностях корабля киль соединяется с форштевнем и ахтерштевнем. Иногда над вертикальным килем устанавливается горизонтальный лист, который называется горизонтальным килем. Рис. Сварная конструкция киля большого корабля. Д н и щ е в ы е с т р и н г е р ы продольные балки, идущие параллельно килю и вместе с ним обеспечивающие продольную прочность корпуса. По конструкции стрингеры клепаные или сварные балки различного сечения. Число стрингеров каждого борта зависит от размеров корабля. Ориентировочно на эскадренных миноносцах бывает 3 стрингера, на крейсерах 45. К носу и корме число стрингеров уменьшается, так как уменьшается ширина днищевой части корабля. При переходе днища в борт корабля ставится по одному стрингеру на борт, такие стрингеры называются скуловыми. Ф л о р ы вертикальные стальные листы, которые привариваются к вертикальному килю, идут поперек корабля и составляют часть шпангоутной рамы. Бланк Протокола По Стритболу далее. Они бывают непроницаемые и проницаемые. Первые устанавливаются для разграничения отсеков двойного дна и обеспечивают водонепроницаемость отсеков. Вторые имеют овальные вырезы для облегчения конструкции, обеспечения прохода и прокладки труб в междудонных отсеках. Б о к о в ы е к и л и рис. Боковые кили по ширине не выходят за габариты корпуса. Конструкция их бывает разнообразной. Рис. Боковые кили а расположение киля б, в конструкции килей. Набор борта продолжение набора днища состоит из бортовых стрингеров и шпангоутов. Б о р т о в ы е с т р и н г е р ы прокладываются по всей длине корабля, от носа до кормы, и представляют собой прочные балки с ребрами жесткости. Они соединяют бортовые ветви шпангоутов, воспринимают от них нагрузку и передают ее на поперечные переборки. Иногда между стрингерами ставят дополнительные ребра жесткости. Ш п а н г о у т ы поперечные ребра корпуса корабля, соединенные с палубами, скуловыми стрингерами и днищевыми флорами. Они могут разрезаться на каждой палубе или проходить сквозь палубы, не разрезаясь. Соединение шпангоутов с поперечными балками набора палуб осуществляется с помощью книц. Конструктивное выполнение шпангоутов может быть разнообразное от угольников и полос листа до клепаных и двутавровых балок, и, наконец, ферм рамные шпангоуты. Промежуток обшивки между смежными шпангоутами называется шпацией. У нас в военном кораблестроении принята система нумерации шпангоутов от носа к корме за нулевой принимается форштевень. Средний по длине корабля шпангоут условно называется мидель шпангоутом миделем.