Технические условия на ремонт двигателей В6, В4. В5. 4, В5. 5  Настоящие Технические условия ТУ являются основным руководящим документом при капитальном ремонте дизелей бронетанкового вооружения и техники. К дизелям бронетанкового вооружения и техники относятся     дизели типа В 4. В 4. 6, В 4. 6 1, В 4. С1, В 4. 6 4, В 4. В 4. 6 6     дизели типа В 2В 5. Двигатель В92С2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Подборочка книг по 122мм САУ 2С1 Гвоздика. В 5. 5В, В 5. 5А, В 5. В 5. 4Б, В 5. 4В, В 5. Г, В 5. 4К, В 5. К ИС, В 5. К8, В 5. П, В 5. 4Т, В 3. В 1. 05. Б, В 1. В, В 4. В 4. Г, В 4. 04. С, В 4. СВ, В 6. 50, В 6. Г, В 6. 50 1 и В 1. В     дизели типа В 6В 6. А, В 6. Б, В 6. К, В 6. М, В 6. П, В 6. ПГ, В 6. Двигатель В46 четырехтактный, Vобразный, 12цилиндровый многотопливный. Минимальная температура надежного пуска двигателя без предварительного разогрева,. Допустимые условия эксплуатации двигателей. Дизель В462С1 имеет следующие отличия от дизеля В466. ЗАВЕЛИ и НАГРУЗИЛИ ТАНКОВЫЙ ДИЗЕЛЬ В464 TANK diesel V466 START. А где в россии ремонтируют двигатели которые идут с армии Семейство у него большое В462С1, В464, В465, В465М, В84, В841. Двигатель, трансмиссия и ходовая часть кроме гусли с РМШ те же, что и. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Инструкция по эксплуатации и обслуживанию дизельных двигателей. ПВГ, В 6. С, В 6. Л4 1 и В 6. Р 1. При необходимости внесения изменений в Технические ус ловия ТУ ремонтное предприятие должно представить веду щей организации держателю подлинников ТУ соответствую щие предложения вместе с обоснованиями. Предложения пред ставляются один раз в год к 1 ноября. Технические условия состоят из трех частей. Часть I. Приемка, разборка, сборка и испытания дизелей две книги. Книга 1 содержит технические требования на приемку, раз борку, сборку и испытания дизеля, а также приложения. В при ложениях к книге 1 приведены инструкции и другие документы, а также перечень ГОСТ и технических условий на материалы, ссылки на которые имеются в тексте. Книга 2 содержит монтажные чертежи и рисунки. Часть II. Технические требования на дефектацию и ремонт две книги. Часть III. Чертежи ремонтные отдельная книга. Двигатели ЧТЗ стоят и на боевых машинах десанта. Инструкция По Эксплуатации Двигатель В 46 2С1' title='Инструкция По Эксплуатации Двигатель В 46 2С1' />Авиационный двигатель АШ62ИР. Лабазин. 1956. Ан2 Инструкция по эксплуатации и тех. Шасси изделий 2С1 и 1В12. Цитата Suvorov от Апреля 21, 2007, 084631 pm. Gur Khan attacks Пламенное сердце русских танков 4                          МОТОРЫ ЧТЗ СЕРДЦЕ БРОНЕВОГО ЩИТА. Урок Координатная Прямая 7 Класс Мордкович Презентация. РОССИИ    Челябинский тракторный завод выпускает. Двигатели ЧТЗ стоят и на боевых машинах десанта. Все это. свидетельство того, что ООО ЧТЗ УРАЛТРАК было и остается одним из ведущих. Еще в 1. 94. 0 году. КВ. В танк. устанавливался дизельный двигатель В 2. К, производство которого, наряду с. В 2 3. 4, было освоено на заводе. С началом войны. моторный завод. За годы войны ЧТЗ выпустил 4. Т 3. 4 и KB. Двигатели типа В 5. В 5. 5, В 3. 2 устанавливались. Т 5. 4, Т 5. 5, Т 6. Т 1. 0, тягачи АТ С, АТС 5. АТТ, в гусеничные шасси. Диапазон. мощностей этих двигателей составил 2. В основном эти двигатели были безнаддувными. Двигатели с. приводным центробежным компрессором ПЦН изготавливались только для различных. Т 1. 0 и для тягачей советской антарктической. Это двигатели типа В 4. В 8. 4, В 5. 8. Они. Т 7. САУ, шасси под. Мощность. двигателей типа В 2 была поднята до 8. При этом относительно невысокие значения литровой мощности. В 2 и имеется возможность их. Таблица 1. Технические характеристики дизельных двигателей специального назначения Челябинского тракторного завода. Наличие полного цикла производства от. Экспериментальная база, созданная на Челябинском. Высококвалифицированные кадры ин женеров и рабочих. Таблица 2. Основные характеристики серийных и перспективных танковых дизелей II IV поколения 1. К этому же поколению танковых силовых установок. В 9. 2С2, разработанный на. Челябинском тракторном заводе и относящийся к двигателям типа В 2. Если. сравнить его с зарубежными аналогами, то по многим основным параметрам он выглядит. Качество и конкурентоспособность танковых. ЧТЗ получили практическое подтверждение при испытании российских танков. Индии, Малайзии, Алжире и Саудовской Аравии. Контрольные. тесты были чрезвычайно жесткими, они включали в себя длительные марши по грунтовым. Кроме того, были. Была предусмотрена и проверка. Добавим к. этому тропический климат с температурой воздуха до 4. Состояние гильз цилиндров, поршней и поршневых колец оказалось. После оценки состояния цилиндропоршневой группы двигатель. Замечаний по. силовой установке не было. В ходе всех испытаний танк Т 9. С, пройдя 3. 00. 0. Инструкция По Эксплуатации Двигатель В 46 2С1' title='Инструкция По Эксплуатации Двигатель В 46 2С1' />Дефектов по двигателю не было. ЗИП запасные части, инструмент, приспособления. Этот опыт в сочетании с отлаженными научными и производственными. Челябинского. тракторного завода, являют собой бесценный научно технический задел. О том, насколько серьезен этот задел, можно судить по. В 9. 2С2. и его форсированная модификация В 9. IV поколения. Предприятие может поставлять двигатели для всех типов. Т 5. 5, Т 6. 2, Т 7. САУ Питон, Гвоздика, Акация, Мста и. Бук, Куб, Тунгуска тя гачей. МТ Т, АТ Т и АТС 5. ПТС М, ПТС 2, ПТС 3 и паромно мостовых машин ПММ 2 и ПММ 2. М. Для. новых гусеничных шасси и модернизации прежних вместо двигателя В 4. С1 7. 10 л. Показатели. В 2 по габаритам и весу являются прогрессивными, поэтому двигатели. Ряд зарубежных стран приобрели лицензии на изготовление. В 4. 6 и В 8. 4. С участием специалистов Челябинского тракторного завода. В 4. 6 6 в Индии. В настоящее время приняты к серийному производству двигатель 2. В 0. 6 2. мощностью 4. Ведутся работы по подготовке к серийному. В 0. 6 2. М для БТР 9. На перспективу ведется разработка. В 0. 6 3 мощностью 7. Его создание проводилось с начала 9. Технические решения, заложенные в его конструкцию, позволят двигателю. Отечественный и зарубежный опыт. Но есть полное понимание, какие технические вопросы. Прежде всего необходимо отметить. В зарубежном двигателестроении на специализированных. Новейшая система электронного управления подачей топлива и более. Именно такими усовершенствованными двигателями оснащаются сейчас. При этом параллельно происходит. Понятно, что. одному ООО ЧТЗ УРАЛТРАК такую задачу не осилить, и многие вопросы придется. Прежде всего, это касается. Реализация таких разработок позволит значительно поднять. V поколения. В процессе разработки конструкторских. В части обеспечения такой мощности наши. В. Мурзин, директор главныйконструктор ГСКБ Трансдизель ОАО ЧТЗ УРАЛТРАКИсточник Корпоративный журнал.